Онлайн руководство

   

 Электрооборудование и принадлежности
Дополнительная система

 безопасности (SRS)
 


 

 

Раздел 1 Общая информация по дополнительной системе безопасности (SRS)

 

I. Предостережения относительно обслуживания

 Из соображений безопасности до начала проведения каких-либо работ прочитайте

 следующие предостережения.

1. Проводя техническое обслуживание дополнительной системы безопасности SRS,

   следуйте предписаниям относительно последовательности действий, которые описаны

   в следующей главе.

2. Для проведения работ должны использоваться инструменты и специальное

   оборудование.

3. При проведении технического обслуживания следующих компонентов, если они

   неисправны, заменяйте их новыми.

   (1) Электронный блок управления SRS

   (2) Модуль часовой пружины

   (3) Модуль подушки безопасности водителя

   (4) Устройство предварительного натяжения ремня переднего пассажира

4. Если в компонентах SRS присутствуют какие-либо дефекты электрической

   проводки, замените их новыми. Ремонтируйте или заменяйте дефектную проводку в

   соответствии с Таблицей 1.

   

Описание контактов электронного блока управления

 

    

5. Работы по техническому обслуживанию

   должны начинаться только по истечении 60             

   секунд после отключения кабеля отрицательной

   клеммы (-) от аккумуляторной батареи. Кроме

   того, отрицательная клемма (-)аккумуляторной

   батареи должна быть заизолирована изоляционной

   лентой. Для того, чтобы система смогла раскрыть

   подушку безопасности после отключения батареи,

   электронный блок управления запасает некоторое

   количество электроэнергии. Поэтому, надо           

   выждать время, чтобы избежать серьезных травм      

   при      неожиданном     раскрытии     подушки

   безопасности.

6. Во время работ по окраске в покрасочной

   камере, электронный блок управления, блок

   подушек безопасности, блок часовой пружины и

   т.д. должны быть демонтированы, чтобы избежать их перегрева

7. При техническом обслуживании системы SRS, для обеспечения нормальной работы

   сигнала предупреждения подушек безопасности используется диагностический

   измеритель для очистки DTC.

 

II. Оборудования для проведения испытаний

 

 

 

III.   Поиск неисправностей

 

1. Первичные действия во время поиска неисправностей

 • Данные DTC имеющейся неисправности могут смешиваться с данными

 неисправностей, которые имели место ранее.

 • После установки нового электронного блока управления системы SRS, сигнал

 предупреждения системы SRS после переключения во включенное состояние замка

 зажигания будет светиться около 4 секунд и погаснет, свидетельствуя о нормальной

 работе системы. В этом случае, техническое обслуживание не требуется. Иначе,

 необходимо провести диагностику и техническое обслуживание системы.

 • Если при включении замка зажигания сигнал предупреждения системы SRS не

 загорается, необходимо провести проверку соответствующей электрической цепи.

 

 

 

Проверьте сигнал предупреждения системы SRS (см. рисунок справа)

 

   (1) Переключите замок зажигания во включенное     

       состояние и проверьте, включается ли сигнал.  

   (2) Через 4 секунды после включения сигнал

       должен погаснуть и не включаться опять.

   (3) В противном случае, необходимо провести

       диагностику и проверку.

2. Диагностика системы

Электронный блок управления системы SRS должен произвести серию циклов для

проверки готовности средств системы SRS. Тест позволяет предотвратить

непредвиденную активацию системы и, в то же время, гарантировать ее активацию в

случае аварии. Если возникает неисправность, электронный блок управления сохраняет

соответствующие данные DTC и включает сигнал предупреждения, свидетельствующий о

необходимости диагностики системы.

 

3. Определение неисправности

Запись о неисправности (данные DTC)

Все данные DTC состоят из двух байт, хранящих информацию о текущей или прошедшей

неисправности. 93CX или 93DX означают информацию о имеющейся в данный момент,

тогда как 938X или 939X – об отсутствующей в данный момент неисправности.

Информация о текущей неисправности не может быть удалена, так как если ее удалить,

она снова появится во время инициализации системы или цикла самотестирования.

Необходимо провести анализ возможной причины и найти ее.

Данные DTC передаются диагностическому инструменту от электронного блока

управления через параллельный интерфейс программы передачи данных.

 

      

 

 

(1) Неисправность в блоке управления подушкой безопасности (DTC 93C1):

Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного

блока управления имеется код ошибки DTC 93C1, то это означает неисправность в блоке

управления подушкой безопасности

 

 

 

(2) Слишком высокое напряжение питания электронного блока управления подушкой

    безопасности (DTC 93C2)

 

Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного

блока управления код ошибки DTC 93C2, то это означает слишком высокое напряжение

питания электронного блока управления подушкой безопасности, напряжение выше 18 В.

 

 

(3) Слишком низкое напряжение питания электронного блока управления подушкой

    безопасности (DTC 93C3)

Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного

блока управления код ошибки DTC 93C3, то это означает слишком низкое напряжение

питания электронного блока управления подушкой безопасности, напряжение ниже 8.5 В.


 

(4) Слишком высокое сопротивление модуля подушки безопасности водителя (DTC 93C4)

 

  

                                                                        

 

Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного

блока управления имеется код ошибки DTC 93C4, то это означает слишком высокое

сопротивление модуля подушки безопасности водителя, сопротивление выше 7.0 Ом.

 

(5) Слишком низкое сопротивление модуля подушки безопасности водителя (DTC 93C5)

Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного

блока управления код ошибки DTC 93C5, то это означает слишком низкое сопротивление

модуля подушки безопасности водителя, сопротивление ниже 2.1 Ом.

 


 

(6) Короткое замыкание на минус модуля подушки безопасности водителя (DTC 93C6)

Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного

блока управления имеется код ошибки DTC 93C6, то это означает короткое замыкание на

заземление модуля подушки безопасности водителя, сопротивление ниже 6.5 кОм.

 

(7) Короткое замыкание на плюсия модуля подушки безопасности водителя (DTC 93C7)

Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного

блока управления код ошибки DTC 93C7, то это означает короткое замыкание на

источник питания модуля подушки безопасности водителя, сопротивление ниже 21 кОм.

 

 

(8) Слишком высокое сопротивление модуля подушки безопасности пассажира (DTC

    93C8)

Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного

блока управления код ошибки DTC 93C8, то это означает слишком высокое

сопротивление модуля подушки безопасности пассажира, сопротивление выше 4.5 Ом.

 

 


 

(9) Слишком низкое сопротивление модуля подушки безопасности пассажира (DTC 93C9)

Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного

блока управления код ошибки DTC 93C9, то это означает слишком низкое сопротивление

модуля подушки безопасности пассажира, сопротивление ниже 1.2 Ом.

 

 

 

(10) Короткое замыкание на заземление модуля подушки безопасности пассажира (DTC

    93CA)

Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного

блока управления код ошибки DTC 93CA, то это означает короткое замыкание на

заземление модуля подушки безопасности пассажира, сопротивление ниже 6.5 кОм.

 

(11) Короткое замыкание на источник питания модуля подушки безопасности

   пассажира (DTC 93CB)

Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного

блока управления код ошибки DTC 93CB, то это означает короткое замыкание на

источник питания (КЗ на плюс) модуля подушки безопасности пассажира, сопротивление

ниже 21 кОм.

 

 

(12) Слишком высокое сопротивление устройства предварительного натяжения ремня

   безопасности со стороны водителя (DTC 93CC)

Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного

блока управления код ошибки DTC 93CC, то это означает слишком высокое

сопротивление устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны

водителя, сопротивление выше 4.5 Ом.

 

(13) Слишком низкое сопротивление устройства предварительного натяжения ремня

   безопасности со стороны водителя (DTC 93CD)

Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного

блока управления код ошибки DTC 93CD, то это означает слишком низкое сопротивление

устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя,

сопротивление ниже 1.2 Ом.


 

(14) Короткое замыкание на заземление сопротивления устройства предварительного

    натяжения ремня безопасности со стороны водителя (DTC 93CE)

Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного

блока управления код ошибки DTC 93CE, то это означает короткое замыкание на

заземление сопротивления устройства предварительного натяжения ремня безопасности

со стороны водителя, сопротивление ниже 6.5 кОм.

 

(15) Короткое замыкание на плюс устройства предварительного натяжения ремня

   безопасности со стороны водителя (DTC 93CF)

Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного

блока управления код ошибки DTC 93CF, то это означает короткое замыкание на

источник питания сопротивления устройства предварительного натяжения ремня

безопасности со стороны водителя, сопротивление ниже 21 кОм.

 

(16) Слишком высокое сопротивление устройства предварительного натяжения ремня

   безопасности со стороны пассажира

Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного

блока управления код ошибки DTC 93D0, то это означает слишком высокое

сопротивление устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны

пассажира, сопротивление выше 4.5 Ом.

 

(17) Слишком низкое сопротивление устройства предварительного натяжения ремня

   безопасности со стороны пассажира

Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного

блока управления код ошибки DTC 93D1, то это означает cлишком низкое сопротивление

устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны пассажира,

сопротивление ниже 1.2 Ом.

 

(18) Короткое замыкание на заземление сопротивления устройства предварительного

    натяжения ремня безопасности со стороны пассажира

Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного

блока управления код ошибки DTC 93D2, то это означает короткое замыкание на

заземление сопротивления устройства предварительного натяжения ремня безопасности

со стороны пассажира, сопротивление ниже 6.5 кОм.

 

(19) Короткое замыкание на источник питания сопротивления устройства

   предварительного натяжения ремня безопасности со стороны пассажира

Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного

блока управления код ошибки DTC 93D3, то это означает короткое замыкание на

источник питания сопротивления устройства предварительного натяжения ремня

безопасности со стороны пассажира, сопротивление ниже 21 кОм.

 

(20) Короткое замыкание на заземление сигнала предупреждения электронного блока

    управления подушкой безопасности или электрическая цепь разъединена

Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного

блока управления код ошибки DTC 93D4, то это означает короткое замыкание на

заземление сигнала предупреждения электронного блока управления подушкой

безопасности или электрическая цепь разъединена

 

 

(21) Короткое замыкание на источник питания сигнала предупреждения электронного

   блока управления подушкой безопасности

Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного

блока управления код ошибки DTC 93C1, то это означает короткое замыкание на

источник питания сигнала предупреждения электронного блока управления подушкой

безопасности

 

 


 

(22) В конфигурации электронного блока управления подушкой безопасности имеются

   проблемы

Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного

блока управления код ошибки DTC 93C1, то это означает, что в конфигурации

электронного блока управления подушкой безопасности имеются проблемы

 

 

 

(23) Интерфейс сигнала об аварии электронного блока управления подушкой

   безопасности имеет короткое замыкание на заземление или электрическая цепь

   разъединена

Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного

блока управления код ошибки DTC 93C1, то это означает, что интерфейс сигнала об

аварии электронного блока управления подушкой безопасности имеет короткое

замыкание на заземление или электрическая цепь разъединена

 

 

IV.   Диагностика автомобиля, попавшего в аварию

 

Вне зависимости от того, активировалась или не активировалась подушка безопасности,

необходимо произвести проверку и техническое обслуживание автомобиля, попавшего в

аварию, согласно указанной ниже последовательности действий.

1. Проверьте диагностический сигнал блока управления

   (1) Подсоедините кабель диагностического сканера

   (2) Используйте сканер для считывания данных диагностики.

2. Последовательность проверок

   (1) При раскрывшейся хотя бы одной подушке безопасности следующие детали

       системы должны быть замены новыми:

       a. Подушка безопасности переднего пассажира

       b. Электронный бок управления

       c. Подушка безопасности водителя

       d. Ремни безопасности с устройствами предварительного натяжения

 

Примечание:

Если в результате столкновения ток от аккумуляторной батареи недостаточен для связи

сканера с блоком управления, проверьте и проведите техническое обслуживание проводки

панели инструментов или воспользуйтесь внешним источником питания.

 

   (2) Проверьте следующие детали. Если они неисправны, замените новыми.

       a. Часовую пружину

       b. Рулевое колесо, рулевую колонку, нижнюю секцию вала рулевого управления

 

   (3) Состояние крепления модуля подушки безопасности водителя к рулевому колесу.

       a. Проверьте и определите, доносятся ли посторонние звуки при повороте

          рулевого колеса, проверьте функционирование и соответствие ли зазоров

          норме.

       b. Проверьте разъем проводки на предмет повреждений и принимающий разъем

          на предмет деформации.

 

 

 

 

Примечание:

 

1. Работы должны начинаться только по истечении 60 секунд после отсоединения кабеля

от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Отсоединенный кабель от

отрицательной клеммы аккумуляторной батареи должен быть заизолирован.

2. Блоки подушки безопасности и часовой пружины не подлежат ремонту. Они должны

быть заменены новыми, в случае каких-либо неисправностей.

3. Работайте с блоками подушки безопасности и часовой пружины очень осторожно,

остерегайтесь их падения на пол, попадания на них воды или масла. Кроме того, если есть

какие-либо сколы, трещины или деформация, заменяйте их новыми.

4. После раскрытия подушки безопасности рабочая поверхность должна находиться

лицевой стороной вверх. Подушки безопасности необходимо хранить на плоской

поверхности и ничего не класть сверху.

5. Не храните подушки безопасности в помещениях с температурой более 85 oС.

6. После раскрытия подушки безопасности она должна быть заменена новой; сразу же

необходимо проверить часовую пружину и если обнаруживаются какие-либо дефекты,

заменит ее новой.

7. При работе с раскрывшейся подушкой безопасности необходимо использовать

защитные очки и перчатки.

8. При утилизации нераскрывшейся подушки безопасности ее необходимо сначала

активировать.

 

3. Электронный блок управления

   (1) Проверьте    держатели  корпуса   блока       управления на предмет вмятин, трещин,

       деформации и т.д.

   (2) Проверьте крепление блока на предмет

       повреждений и клеммы на предмет

       деформации(рис. 385)

   (3) Проверьте состояние изоляции держателей

       блока управления

   (4) Проверьте состояние изоляции блока

       подушки безопасности

 

 

 

4. Блок подушки безопасности водителя (см.

   рисунок 386)

 

 

 

5. Часовая пружина (см. рисунок 387)

   (1) Проверьте провода и крепления на предмет

       повреждений и клеммы на предмет

       деформации

 

 

   (2) Проверьте корпус на предмет деформации

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6. Нижняя секция вала рулевого управления

   (1) Проверьте состояние установки модуля подушки безопасности водителя.

   (2) Проверьте, доносятся ли посторонние шумы из рулевой колонки при повороте

       рулевого колеса соответствуют ли зазоры норме.

 

7. .Проверьте разъемы и проводку

   Проверьте и определите, надежно ли подсоединена проводка, не повреждены ли

   разъемы и не деформированы ли клеммы.

 

V. Предупреждающая маркировка

 

   При использовании или техническом обслуживании подушек безопасности

необходимо сохранять предупреждающую маркировку. При техническом обслуживании

 

необходимо действовать в соответствии с предписаниями. Кроме того, если маркировка

повреждена или запачкана, шильдики необходимо заменить.

(1) Рулевое колесо, см. рис. 388

(2) Блок подушки безопасности водителя, см. рис. 389

(3) Часовая пружина, см. рис. 390

(4) Электронный блок управления, см. рис. 390

(5) Солнцезащитный козырек, см. рис. 391

 

 

VI. Электронный блок управления (ECU) системы дополнительной

   безопасности (SRS)

 

Демонтаж и установка

 

1. Действия перед проведением демонтажа

 

(1) Переведите замок зажигания во выключенное состояние

(2) Отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Положите

    ее соответствующим образом и заизолируйте ее изоляционной лентой.

 

2. Процедура демонтажа:

 

(1) Демонтируйте ящик для мелких вещей в средней части консоли

(2) Отсоедините разъем электронного блока управления системы SRS

(3) Демонтируйте электронный блок управления

 

3. Процедура установки

 

(1)   Установите электронный блок управления

(2)   Подсоедините разъем электронного блока управления системы SRS

(3)   Установите секцию для мелких предметов в средней части консоли

(4)   Подсоедините разъем отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи.

 

4. Ключевые моменты установки

 

(1) Подсоедините кабель электронного блока управления системы SRS

 

Примечание:

Если электронный блок управления будет подсоединен неправильно – система подушек

безопасности не будет правильно работать.

 

Примечание:

1. Работы должны начинаться только по истечении 60 секунд после отсоединения кабеля

от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Отсоединенный кабель от

отрицательной клеммы аккумуляторной батареи должен быть заизолирован.

2. Никогда не пытайтесь разбирать или ремонтировать электронный блок управления. В

случае каких-либо неисправностей он должны быть заменен новым.

3. Не подвергайте электронный блок управления воздействию ударов или вибрации. Если

обнаружились какие-либо сколы, трещины или деформация, замените блок новым.

4. После раскрытия подушки безопасности она должна быть замена новой.

5. При демонтаже или техническом обслуживании компонентов автомобиля около

электронного блока управления, необходимо уделять внимание тому, чтобы избегать

контакта с этим блоком.

 

(2) Проверьте после установки

    a. Переведите переключатель зажигания во включенное состояние

    b. Сигнал предупреждения должен загореться, приблизительно, на 4 секунды, а потом

       погаснуть.

5. Проверка

    a. Проверьте блок управление на сколы, трещины и деформацию

    b. Разъем на предмет повреждений и деформации

 

Примечание:

Если на блоке управления обнаружились какие-либо сколы, трещины или деформация,

замените блок новым.

Относительно других процедур проверки блока управления, см. поиск неисправностей

 

VII. Блок подушки безопасности и часовая пружина

 

1. Демонтаж и установка подушки безопасности водителя

   и часовой пружины

 

Действия до начала демонтажа

   (1) После того, как колеса и руль будут установлены

       строго в направлении вперед, выньте ключ зажигания

       для блокировки рулевого вала.

 

   (2) Отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи

 

Процедура демонтажа блока подушки безопасности водителя.

 

    (1)   Вывинтите винты с обеих сторон, см. рис. 1

    (2)   Отсоедините разъем проводки

    (3)   Демонтируйте модуль воздушной подушки

    (4)   Демонтируйте рулевое колесо

 

Процедура демонтажа часовой пружины.

 

   (1) Демонтируйте модуль подушки безопасности водителя (отсоедините кабель)

   (2) Осторожно демонтируйте рулевое колесо(см. предостережения)

   (3) Демонтируйте кожух колонки управления и отсоедините разъем электропроводки

       снизу.

   (4) Снимите часовую пружину

 

Процедура установки модуля подушки безопасности водителя.

 

   (1) Проведите предварительную проверку

          a) – установите руль управления

          b) – подсоедините разъем

          c) – установите модуль подушки безопасности водителя

          d) – с обеих сторон закрепите установочными винтами

   (2) Подсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи

   (3) Проверьте правильность установки

 

Процедура установки часовой пружины.

 

   (1) Проведите предварительную проверку

          a) подсоединения и крепления часовой пружины и комбинированного

             переключателя.

          b) подсоединения проводки с нижней стороны

          c) кожуха рулевой колонки

          d) пропустите провод верхней части часовой пружины через отверстие

             корпуса рулевого колеса

          e) установите рулевое колесо

          f) подсоедините разъем

          g) установите детали блока подушки безопасности водителя

   (2) Подсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи

   (3) Проверьте правильность установки

 

Демонтаж рулевого колеса (см. Рис.393)

 

   (1) Вывинтите установочные винты из средней

       части и снимите рулевое колесо(Отсоедините

       разъем звукового сигнала)

 

 

 

 

 

 


 

Примечание:

Для диагностики электрической цепи подушки безопасности воспользуйтесь сканером, не

разбирайте модуль подушки безопасности.

Храните демонтированный блок подушки безопасности водителя лицевой частью вверх в

чистом и сухом месте.

 

Примечание:

Храните демонтированную часовую пружину в чистом и сухом месте.

Ключевые моменты установки

   (1) Проведите предварительную проверку

     a. Перед установкой, новые блоки подушки безопасности и часовой пружины

        должны быть протестированы

 

Примечание:

   При утилизации подушки безопасности ее необходимо сначала активировать в

соответствии с установленной процедурой.

 

     b. Подсоедините кабель отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи.

     c. Подсоедините диагностический сканер (разъем на 16 контактов).

 

Примечание:

Перед отсоединением или подсоединением, сначала надо выключить замок зажигания.

 

     d. Переключите замок зажигания во включенное состояние

     e. Считайте данные диагностической цепи и определите, в порядке ли другие

        параметры исправности подушки безопасности.

     f. Переключите замок зажигания в выключенное состояние

     g. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи.

        Положите ее соответствующим образом или заизолируйте изоляционной лентой.

 

Примечание:

Работы должны начинаться только по истечении 60 секунд после отсоединения кабеля от

отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

 

   (2) Установка часовой пружины

Вверните часовую пружину до упора по часовой

стрелке, поверните ее против часовой стрелки на 2,5

оборота, и установите ее в соответствии с

обозначениями (см. рис. 394)

 

 

 

 

Примечание:

Если положение центральной части часовой пружины не будет отрегулировано, то

рулевое колесо не будет находиться в центральном положении или электрическая цепь

часовой пружины не будет нормально функционировать, препятствуя правильной работе

подушки безопасности

 

 

 

   (3) Установка компонентов руля управления и блока подушки безопасности

     a. После регулировки положения центра часовой пружины, установите детали

         рулевого колеса и модуля подушки безопасности.

     b. После окончания установки, поверните руль до упора в стороны. верните в

         центральное положение и убедитесь в отсутствии неисправностей.

   (4) Проверка после установки

     a. Слегка поверните руль в левую и правую стороны, и убедитесь в отсутствии

         неисправностей и посторонних звуков (модуль подушки безопасности водителя,

         часовой пружины).

     b. Переключите замок зажигания во включенное состояние.

     c. Сигнал предупреждения должен включиться на 4 секунды и погаснуть.

 

Примечание:

При установке компонентов руля управления и блока подушки безопасности надо быть

внимательным, чтобы защитить проводку часовой пружины от зажимания.

 

     d. Снова проведите проверку, если сигнал предупреждения остается включенным

        или если он появляется снова после того, как гаснет через 4 секунды.

 

2. Проверка

(1) Проверка блока воздушной подушки водителя          

Проверьте следующие пункты и замените                                     

соответствующие     детали   блока  воздушной

подушки безопасности, если обнаружены какие-

нибудь отклонения. Демонтированные детали

перед утилизацией должны быть активированы.

                                                                    Рис. 395

 

Примечание

Сопротивление электрической цепи подушки безопасности (запала) нельзя измерять даже

с помощью специального прибора. Так как при измерении сопротивления через запал

будет протекать ток, это может привести к неожиданному раскрытию подушки

безопасности вследствие накопления статического напряжения, что может привести к

серьезным травмам.

 

   a. Проверьте корпус на предмет сколов, трещин и деформации.

   b. Проверьте разъем проводки на предмет повреждений и клеммы на предмет

      деформации.

   c. Проверьте корпус генератора газа на предмет сколов, трещин и деформации.

   d. Проверьте правильность установки блока подушки безопасности.

 

Примечание:

Если обнаружились какие-либо сколы, трещины или деформация, замените блок новым.

Демонтированные детали перед утилизацией должны быть активированы.

 

(2) Проверьте часовую пружину

Проверьте следующие пункты и замените соответствующие детали часовой пружины,

если обнаружены какие-нибудь отклонения.

    a. Проверьте кабель и защитную трубку на предмет повреждений и контакты на

       предмет деформации.

    b. Проверьте корпус на предмет деформации.

 

   c. Проверьте и определите, есть ли проводимость между соединительными

      контактами сверху и снизу часовой пружины.

   d. С задней стороны желтого кабеля часовой пружины необходимо вставить тонкий

      зонд.

   e. В соответствии с рисунком, приведенным ниже, вставьте зонд в измерительный

      прибор для проверки проводимости между контактами.

 

VIII. Ключевые моменты в отношении утилизации блока подушки

  безопасности

   При утилизации нераскрытой подушки безопасности или автомобиля с нераскрытой

подушкой безопасности, ее необходимо сначала активировать в соответствии со

следующей процедурой.

1. До активации подушки безопасности для утилизации

Примечание:

      Подушка безопасности должна быть раскрыта до утилизации.

      Подушка безопасности должна быть раскрыта за пределами автомобиля

      Подушка безопасности должна быть раскрыта вдали от детектора дыма, так как

при раскрытии подушки безопасности образуется дым.

      Подушка безопасности раскрывается очень громко. Людям, находящимся при этом

поблизости, рекомендуется надеть шумопоглощающие наушники для защиты ушей.

Избегайте проведения таких работ внутри жилых районов.

• Активация раскрытия за пределами автомобиля

 

Примечание:

Подушка безопасности должна быть на расстоянии более 6 метров от объектов и людей и

раскрывайте ее только на плоском открытом пространстве.

Раскрывая подушку безопасности за пределами автомобиля, не делайте этого при сильном

ветре..

 

   1) Отсоедините кабели от положительной (+) и отрицательной (-) клемм

      аккумуляторной батареи и удалите аккумуляторную батарею от автомобиля.

 

Примечание:

      Работы должны начинаться только по истечении 60 секунд после отсоединения

аккумуляторной батареи.

 

  2) Модуль подушки безопасности должен быть    

      активирован в соответствии со следующими

      процедурами:

Модуль подушки безопасности водителя

  a. Демонтируйте модуль подушки безопасности из

     автомобиля.

Примечание:

После отсоединения кабеля автоматически произойдет его короткое замыкание, которое

предназначено для предотвращения возможного неожиданного раскрытия подушки

безопасности. Лицевая поверхность должна быть всегда сверху,на случай неожиданного

раскрытия подушки.

 

   b. Подготовьте два кабеля активации раскрытия подушки длиной более 6м и

      соедините два противоположных конца для предотвращения возможного

      неожиданного раскрытия подушки безопасности из-за влияния статического

      электричества

   c. Для удаления статического электричества дотроньтесь руками до кузова.

Примечание:

Указанные выше процедуры предназначены для предотвращения неожиданного

раскрытия подушки безопасности из-за влияния статического электричества, и, поэтому,

их необходимо выполнять в точном соответствии с инструкциями.

 

   d. Отсоедините разъем от блока подушки                    

      безопасности водителя и соедините с двумя                                      

      концами провода для активации. Обязательно                                

      обмотайте места соединения изоляционной                                         

      лентой (см. рисунок 397).                                                       

 

 

 

 

   e. Протяните    проводку     для    активации    

      раскрытия подушки безопасности водителя       

      через старое колесо для фиксациисверху

      зафиксируйте блок подушки безопасности

      водителя лицевой стороной вверх с помощью

      подсоединенной     к   болтам    крепления

      проволоки или другим способом (см. рисунок

      398).

 

   f. Установите 3 использованных шины без

      ступиц (дисков) сверху установленной шины

      для закрепления блока подушки безопасности

      водителя (см. рисунок 399).

 

 

   g. Цепь активации блока подушки безопасности

      водителя должна быть разомкнута на большом

      расстоянии от автомобиля. Подсоедините

      контакты к ранее демонтированной с

      автомобиля    аккумуляторной   батареи   и

      активируйте подушку безопасности (см.

      рисунок 400).

   h. Раскрытая подушка безопасности водителя        

      должна быть утилизирована в соответствии с

      процедурой утилизации.

 

 

 

Примечание:

Перед выполнением указанных действий убедитесь в том, что рядом с подушкой

безопасности нет людей.

После раскрытия подушки безопасности газогенератор будет очень горячим. Перед

работой с ним дайте ему остыть в течение 30 минут.

Если подушка безопасности водителя не может быть активирована, обсудите проблему с

местным сервисным центром компании Geely.

 

 

 

 

 

 

Назад - Вперед

МЕНЮ

  • Авто статьи
  • Руководство Джили
  • Содержание
  • Вначало
  • Скачать книгу
  • Доска объявлений
  • Авто запчасти бу
  • Найти автозапчасти в интернете
  • Интернет магазин запчастей
  • Недорогие шины Fuzion: http://timeshina.com.ua/shinyi/legkovyie/fuzion

     
    © «Авто-AS», 2009-2012
    Все права защищены

    Обратная связь
    обмен ссылками

     Интернет магазин | Автозапчасти | Добавить статью | Доска объявлений