Онлайн руководство

   

   Двигатель
 Блок двигателя


 

 

     

Информация: Проверка двигателя, замена масла и масленного фильтра, выбор моторного масла, проверка системы охлаждения, проверка аккумуляторной батареи и воздушного фильтра, как проверить свечи зажигания, проверка приводных ремней, проверка установки опережения зажигания, проверка работы двигателя на холостых оборотах, проверка компрессии проверка CO


  Раздел 1 Проверка двигателя. Блок двигателя.


I. Проверка уровня масла двигателя


(1) Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
(2) Заглушите двигатель, подождите 3-5 минут и проверьте уровень масла.
(3) Проверьте, находится ли уровень масла между верхней и нижней отметками
шкалы; если уровень масла ниже минимального уровня (обозначаемого символом
L), долейте масло до уровня, обозначенного символом F.
(4) Следите за чистотой масла, чтобы в него не попадала охлаждающая жидкость
двигателя или бензин. Вязкость масла также должна соответствовать предписанным значениям.


II. Замена масла ДВС


(1) Запустите двигатель. После достижения рабочей температуры, заглушите его.
(2) Откройте крышку маслоналивного отверстия, снимите крышку сливного отверстия
и слейте масло.
(3) Закрутите крышку сливного отверстия, момент затяжки 54 Нм.
(4) Залейте новое масло в картер двигателя объемом 2.8 литра в случае, если фильтр не
меняется, 3.0 литра, если меняется, и 3.5 литра, если двигатель сухой (после
ремонта).
(5) Закройте крышку маслоналивного отверстия.
(6) Запустите двигатель.
(7) Заглушите двигатель и проверьте уровень масла, если необходимо, долейте до
отметки, обозначенной символом F на шкале щупа.



III. Замена масляного фильтра.


(1) Снимите масляный фильтр
(2) До установки масляного фильтра, если устанавливается новый масляный фильтр,
нанесите немного моторного масла на круглое уплотнительное кольцо.
(3) Закрепите масляный фильтр.Момент затяжки 12.7 Нм.
(4) Запустите двигатель и проверьте, нет ли течи.
(5) Заглушите двигатель и проверьте уровень масла, если необходимо, долейте.


IV. Выбор моторного масла


Рекомендуется масло класса PAI SG (полиамидное высшего разряда).
Рекомендуется использовать масло SAE10W-30 или SAE10W-40, для холодных
регионов – SAE 5W-30.
Примечание: для лучшего эффекта и повышения степени безопасности рекомендуется
выбирать моторное масло на основании следующих рекомендаций:

a. Соответствие требованиям в отношении марки масла по стандартам API
(Американский институт нефти)
b. Выбирайте масло правильной вязкости по стандартам SAE (Общество
автомобильных инженеров) в соответствии с ожидаемой температурой воздуха при
эксплуатации.
Запрещается использовать моторное масло, не удовлетворяющее одновременно
требованиям вязкости по стандартам SAE и марки масла по стандартам API.


V. Проверка системы охлаждения


(1) После охлаждения двигателя, снимите крышку радиатора.
(2) Убедитесь в том, что уровень охлаждающей жидкости находится выше уровня
шейки радиатора.
(3) Установите крышку радиатора, поднимите давление до 2.0 МПа, и наблюдайте за
давлением в течение 1 минуты. При падении давления-проверьте на подтекания.
(Установите тестер на крышке радиатора, запустите двигатель и заглушите его,
когда давление достигнет значения 2.0 МПа).
(4) Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке: он должен
быть между отметками "Low" (Низкий) и "Full" (Высокий).
(5) Проверьте, чистая ли крышка радиатора. С помощью тестера для крышки
радиатора проверьте давление открытия основного клапана, оно должно равняться
1,078 бар . Минимальное давление открытия – 0,585 бар.


VI. Проверка аккумуляторной батареи.


Напряжение между клеммами аккумуляторной батареи должно быть 12.5-12.9 В при
20 °C. Если напряжение ниже, зарядите аккумуляторную батарею. Проверьте плавкие
предохранители на предмет подсоединения, исправности, жесткости крепления и коррозии.


VII. Проверка воздушного фильтра


(1) Проверьте кожух, крышку и сам элемент воздушного фильтра на предмет
деформации, коррозии и повреждения.
(2) Проверьте, не поврежден ли шланг.
(3) Проверьте воздушную камеру на предмет деформации и повреждения.
(4) Проверьте воздушный фильтр на предмет блокировки, загрязнения и повреждения.
Если элемент фильтра заблокирован несильно, очистите его сверху сжатым
воздухом.
(5) Проверьте, имеется ли грязь на гнезде фильтра.


VIII. Проверка свечей зажигания.


(1) Проверьте образование искры
a. Отсоедините кабель инжектора
b. Снимите свечу зажигания второй цепи
c. Снимите свечу зажигания
d. Подсоедините свечу зажигания второй цепи
e. Заземлите свечу зажигания
f. Запустите двигатель и проверьте, происходит ли образование искры
Примечание: время запуска не должно быть больше 1-2 секунд.


(2) Очистите свечу зажигания: давление сжатого воздуха не более 588 кПа и время
обработки не более 20 с.


(3) Проверьте, не поврежден ли изоляционный слой свечи зажигания. В случае
необходимости, замените.


(4) Проверьте зазор между электродами свечи зажигания: заданное значение:1 ± 0.05
мм для MR481QA.


IX. Проверка приводных ремней



Примечание:

• Проверьте деформацию ремня в указанных переменного
точках (см. Рисунок 1-1)
• При установке нового ремня, установите
указанную силу натяжения.
• Запустите ДВС и проверьте деформацию
ремня как минимум после 5 минут работы
• После того, как ремень будет повторно установлен, через 5 мин. работы ДВС
проверьте, не превышает ли его деформация указанную для бывшего в употреблении
ремня величину.
• Проверните коленвал на два оборота и проверьте силу натяжения и деформацию
ремня.

X. Проверка установки опережения зажигания


Запустите двигатель для прогрева.
Подсоедините диагностический прибор к
разъему диагностики неисправностей (DLC3).
Установка опережения зажигания:
10°±20' до верхней мёртвой точки на
холостых оборотах.
Примечание:
Более подробную информацию об использовании
портативного тестера смотрите в
соответствующем руководстве по его
эксплуатации.
Без использования портативного тестера:
Соедините накоротко контакты 13(TC) и 4(CG) разъема диагностики неисправностей
(DLC3) с помощью специального инструмента (SST). (См. Рисунок 20)
Внимание:
• Неправильное подключение может привести к поломке двигателя.
• Выключите все электронные системы.
• Проверьте отсоединение привода вентилятора охлаждения.
a. Проверьте установку опережения зажигания стробоскопом
Установку опережения зажигания: 10°±20' до верхней мёртвой точки на холостых
оборотах.
Примечания:
(a) При проверке опережения зажигания, рычаг переключения передач должен
находиться в нейтральном положении.
(b) Увеличьте обороты двигателя до 1 000 – 1 300 об/мин на 5 секунд, затем проверьте
опережение зажигания.
(c) Отсоедините специальный инструмент от разъема диагностики неисправностей.
(d) При увеличении оборотов двигателя угол опережения должен возрастать.
(e) Отсоедините стробоскоп.


XI. Проверка работы двигателя на холостых


Двигатель должен быть прогретым.                    
Используя портативный тестер:
Подсоедините портативный тестер к разъему
диагностики неисправностей (DLC3).
Примечание:
Более подробную информацию об
использовании портативного тестера смотрите в
соответствующем руководстве по его
эксплуатации.
Без использования портативного тестера:
Подсоедините тестовый контакт вывода тахометра к контакту 9 (TAC) разъема
диагностики неисправностей (DLC3) с помощью специального инструмента для
технического обслуживания (SST). (См. рис. 21).
Проверьте обороты холостого хода, нормальное значение: 800 ± 50 об/мин
Внимание:
Проверяйте обороты холостого хода, когда привод вентилятора охлаждения отключен.
Отключите все вспомогательное электронное оборудования и системы
кондиционирования воздуха.


XII. Проверка компрессии (см. Рис. 22)

      
(1) Прогрейте и заглушите двигатель.
(2) Снимите проводку вторичной цепи.
(3) Снимите свечу зажигания.
(4) Проверьте компрессию в цилиндре.
a. Установите датчик давления в гнездо свечи
зажигания.
b. Дроссельная заслонка должна быть
полностью открыта.
Рис. 22
c. Поворачивайте стартером коленчатый вал
двигателя и измерьте компрессию.
d. Полученные значения сравните с таблицей. (см. Таблицу 2)


Внимание:
• Аккумуляторная батарея должна быть всегда полностью заряжена, а холостые
обороты двигателя не должны снижаться ниже значения 250 обмин.
• Проверьте давление сжатия в остальных цилиндрах аналогичным образом
• Проводите измерения как можно быстрее

(5) Если компрессия более чем в одном цилиндре относительно низкая, залейте в
цилиндр немного моторного масла через гнездо свечи зажигания и проведите
проверку еще раз, повторив шаги от a до с.
Подсказка:
• Если давление сжатия после добавления масла возрастает, то это свидетельствует о
повреждении или износе поршневого кольца или зеркала цилиндра.
• Если давление остается низким, то может иметь место заедание или плохое
уплотнение клапана или негерметичность прокладки.


XIII. Проверка CO/HC.


(1) Поддерживайте работу двигателя на оборотах 2500 об/мин в течение 180 секунд.
(2) На холостых оборотах установите испытательный датчик прибора для измерения
CO/HC минимум на 40 см вглубь выхлопной трубы.
(3) Проверьте концентрацию CO/HC в выхлопной трубе на холостых оборотах и при
2500 об/мин соответственно.
Подсказки:
• Проводите измерения минимум 3 минуты.
• Проводите измерения концентрации и значения параметра лямбда CO/HC в
выхлопе на холостых оборотах и при 2500 об/мин в соответствии со стандартом
GB18352.3-2005.
(4) Если концентрация CO/HC не соответствует стандарту, проведите диагностику
неисправности по следующей схеме:
     (1) Проверьте лямбда-зонд
     (2) С помощью таблицы 3, где указаны вероятные причины, найдите и устраните
неисправность


.Таблица 3



 

Назад - Вперед

МЕНЮ

  • Авто статьи
  • Руководство Джили
  • Содержание
  • Вначало
  • Скачать книгу
  • Доска объявлений
  • Авто запчасти бу
  • Найти автозапчасти в интернете
  • Интернет магазин запчастей
  •  

     
    © «Авто-AS», 2009-2012
    Все права защищены

    Обратная связь
    обмен ссылками

     Интернет магазин | Автозапчасти | Добавить статью | Доска объявлений